Startsida > Bibliotek > Starkare, lättare och mer effektiva: plast gör framtidens fordon
Starkare, lättare och mer effektiva: plast gör framtidens fordon
I den här artikeln ges några idéer om hur design bidrar till att göra fordon mer energieffektiva och på så sätt minskar deras miljöpåverkan. Artikeln har skrivits som stöd för chatten med professor Trabucco.
Mobilitet är central för vår moderna livsstil. Antingen vi åker till skolan eller arbetet, åker och shoppar eller åker på semester ser vi billiga transportsätt som bil och flygplan som en oumbärlig del av vår vardag. I en del samhällen har det gått så långt att människor anser sig vara berättigade till billigt bränsle och billiga flygresor.
Men ”billigt” resande är inte så bra som det verkar. Transporter medför omfattande miljökostnader som till stor del är dolda för dagliga konsumenter, men som människor oroar sig mer och mer för.
Att göra transportmedel så energieffektiva som möjligt är nödvändigt för att möta kraven på billiga resor på ett socialt och miljömässigt ansvarsfullt sätt. Men det finns också krav på att bygga fordon som inte bara fungerar bra utan också ser bra ut. Formgivare är viktiga för att skapa den nya generationens attraktiva men energieffektiva fordon.
Avancerade material spelar en viktig roll för att formgivare ska kunna skapa fordon som kan gå längre på mindre bränsle. En vanlig teknik är att hitta sätt att göra fordon lättare, eftersom lättare fordon kräver mindre bränsle. Av den här anledningen använder många formgivare plast. Att plast förenar mångsidighet, styrka och låga vikt gör det helt enkelt möjligt för formgivare att skapa fordon som är lättare men lika starka.
Formgivare har använt sig av plast för att göra effektivare bilar i flera år. En modern medelklassbil som väger cirka 1000 kilo innehåller ungefär 15 procent (d.v.s. 150 kg) plast. Plast är så populärt eftersom materialet kan formas nästan hur som helst, förbättra säkerheten och bekvämligheten, och är enkelt och kostnadseffektivt att bearbeta. Tungt glas byts allt oftare ut mot plast i bilar. Moderna fram- och baklyktor och till och med bak- och sidofönster är gjorda av plast eftersom plast sparar vikt, ökar produktens säkerhet och gör designen mycket flexibel.
Hybridmaterial (som är en kombination av två eller fler material) utvecklas och används också i stor utsträckning. Att kombinera material kan ge bättre resultat genom att utnyttja de bästa egenskaperna för varje material; till exempel kombineras metall och plast ofta för att ge ökad stabilitet och styrka samtidigt med låg vikt. Vikten för färdiga produkter där hybridmaterial ingår kan vara 40 procent mindre än för produkter som är gjorda av enbart metall.
Den här tekniken med hybridmaterial används särskilt i flygplan eftersom varje gram räknas i luften. Den nya Airbus A380 – det största passagerarflygplanet i världen – består av 25 procent kompositmaterial. Airbus A380 kan avverka en sträcka på 14 800 km och förbrukar bara 3,3 liter flygfotogen per passagerare per 100 km.
Motorteknik spelar också en stor roll för att förbättra miljöprestanda. Bränsleceller i bilar är en teknik som använder väte som bränslekälla för att generera kraft. Den här tekniken fungerar med hjälp av katalysprocessen och utnyttjar plast som ledande membran för att generera kraft.
I en tidigare chatt för “Framtidens energi” förutspådde framtidsforskaren Ray Hammond att det år 2030 kommer att vara vanligt att köra bilar som kan gå 1 500 km på bara fyra liter bensin. Även om det verkar orealistiskt nu kan plast och formgivare tillsammans bidra till att förverkliga denna vision.
Liknande information
